Tesla model 3用戶體驗設計測評
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Tesla model 3用戶體驗設計測評

147 天前 發布

HMI交互框架分析 Tesla model 3的交互方式:純觸摸屏中控+方控+語音,它并沒有搭載HUD。其自動化程度非常高,可以將多項任務交給車輛處理,它在軟硬之間交互定義非常合理,如:方向盤設計非常簡潔,按鍵非常少,但是能夠實現的功能卻是非常多,如:后視

HMI交互框架分析

Tesla model 3的交互方式:純觸摸屏中控+方控+語音,它并沒有搭載HUD。其自動化程度非常高,可以將多項任務交給車輛處理,它在軟硬之間交互定義非常合理,如:方向盤設計非常簡潔,按鍵非常少,但是能夠實現的功能卻是非常多,如:后視鏡調節、方向盤高度與前后調節、傳統多媒體功能與ADAS功能調節都能夠實現。它把儀表與中控功能都集成在了中間15英寸的液晶屏里。這樣的設計,不利于駕駛員(特別是初級與中級)在高速駕駛中,實時掌握車輛駕駛狀況,如:當前的車速、限速、報警信息、導航等,這意味著這樣的設計在駕駛安全性方面存在著一定的隱患。

中控用戶體驗設計點評

界面布局

空調

1.顯控一體化

空調主副駕溫度同步開啟,不同步有兩個溫度顯示,同步之后只有一個溫度顯示,通過圖形可視化設計,界面信息傳達非常直觀明了,加上生動交互動效進行切換,讓用戶愛不釋手。

2.隱喻設計

用戶在觸摸屏上下左右滑動時與空調的風向上下左右調節一一對應,從而有效地提高了產品的易學性和易用性。

音樂

音樂界面上下調節一共有三個檔位,充分根據不同駕駛場景、設備屬性和顯示內容需求,最大程度滿足不同用戶的個性化需求。

車輛設置

更友好的用戶引導性

  • 自動化提示,更體現了產品智能、人性化關懷,如:當用戶帶著車鑰匙靠近車輛時,顯示屏就會出現相對應的提示;
  • 涉及到安全與重要功能時默認為主動提示,用戶每次打開類似功能按鍵時都會伴隨主動提示界面,從而有效地提高了產品的易學習與安全性;
  • 對于普通用戶而言,相對陌生的功能但不涉及到安全性的,在該功能開啟后面帶有一鍵開啟該功能使用說明,方便用戶快速查看。

了解用戶引導性設計準則請聯系普修設計

導航

導航功能并不好用,不能實時進行路況信息匯報。

工具欄

為了考慮到后期產品的拓展性和兼顧到不同時期的用戶體驗,特別是隨著車聯網程度越來越高,未來車機系統開放程度變得越來越迫切的情況下,特斯拉把更多的次要功能集成在了一起,通過一個入口進入。

方控軟硬交互系統設計非常友好,方控設計非常簡潔,易用性良好。

Tesla model 3在沒有搭載HUD功能的情況下,把儀表的功能集合到了中控15英寸的液晶屏里,這樣的設計,不有利于提高駕駛的安全性。

儀表的駐場狀態與開車狀態3D切換動效的設計非常好,而儀表的駕駛環境也可以實現多維度切換預覽。

ADAS功能

視覺提示設計

  • 障礙物感應提示,它根據障礙物離車的距離長短進行不同提示,距離由遠到近,顏色由白到紅轉變(白色-黃色-紅色),同時伴隨沒文字提示到有文字的提示。這樣的設計非常友好,使用戶能夠感知到障礙物離車輛的距離;

  • 重要危險提示,大面積變色且不停閃爍提示,并伴隨著急速聲音與方向盤振動提示;

  • 非常重要危險提示,為了安全起見,車輛會自動尋找一個安全的地方靠邊停車。

聲音提示設計

在駕駛過程中,它根據提醒的危險程度進行不同聲音設計,危險程度由低到高,其報警提示音也由舒緩到急速,并且音量由低到高。

語音交互

語音交互設計非常友好,語音控制的功能并不多,語音喚醒詞不是很友好,語音形象設計非常簡單。

優點

  • Tesla model 3自動化程度非常高,把很多任務分配給車輛進行處理,用戶體驗非常人性化與智能化;
  • 中控去掉了所有的物理按鍵操作,數值化智能座艙非常簡潔大方。在駐場狀態下,中控屏操作易用性非常良好;
  • 駐場狀態,可通過方向盤或外接游戲手柄打游戲,從而滿足用戶在車內消遣的愿景;
  • 界面顯控一體化、圖形可視化設計的非常好;
  • 彩蛋功能增加用戶參與度與互動功能;
  • 智能用戶引導、自動用戶引導、便捷性用戶引導,有效提高用戶學習效率、讓用戶迅速地掌握車輛操作;
  • 產品的拓展性設計非常好,有利于車聯網迅速發展的軟件功能不斷升級與加倍,用戶可以通過OTA一鍵升級軟件;
  • 方控軟硬交互系統設計的非常友好,在滿足方控功能操作的前提下,方控非常簡潔,且易用性非常良好等。

缺點

  • 導航功能與語音功能有待于優化;
  • 在沒有搭載HUD功能的前提下,把儀表的功能集成在中控,不利于駕駛安全性;
  • 等等。

中控的物理按鍵是否應該全部去掉還是保留少量物理按鍵,如果需要保留少量物理按鍵,這些物理按鍵將是哪些,它的設計準則又是什么呢?

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